主题：呼和浩特本市解决道路拥堵最科学！最省时的最佳方案！
- 发表于2010-02-20
关于解决呼和浩特市核心区交通拥堵的方案
内蒙古大学艺术学院副教授、钢琴博士 常宏
呼和浩特市市区交通拥堵靠拆迁和扩建道路来缓解城市核心区的交通拥堵，目前根本就没有可能！
以下科学有效的方案。不用扩建道路！不拆迁！只改交通标志就迅速有效地解决道路拥堵——这一突出的社会问题。
一、
1、单行循环车道
从鼓楼立交桥西面下来的车全部单行走新华大街，然后左右转向锡林北路。
北边，锡林北路、车站东街和新华大街形成一个顺时针的单行圈道。
南边、锡林北路、中山东路、新华大街形成一个逆时针的圈道。中山东路全部改成向东的单行道，直接上立交桥。这样就形成了一个城市核心区单向8车道循环圈，不用扩建路面，只需改改交通标志牌，流量增加了一倍，也基本等于在寸土寸金的城市核心区又扩建了一条新华大街和中山路。
2、行人车辆立体交叉
在原四毛路口再建一座天桥
3、全封闭的快速公交专用道
开辟全封闭的公交快速专用车道。
只有快速专用道，才能使公交优先成为可能！才能使公交成为首府市民出行的首选！
此套方案只要采纳实行，解决拥堵顽疾是立竿见影！
（二） 火车站的解决方案
1、火车站东街改为全部向东的单行道，车站西街改为全部向西的单行道。使车站广场拥有东、南、西三个出口和一个锡林北路人口，互不干扰。
改单行后车道增加一倍，没有逆行车，通过率成倍的增加！从而彻底解决车站严重拥堵问题1
2、单行后，由于没有逆行车阻碍，长途车站出入混乱的老问题也随之解决！
而目前，火车站严重损坏了内蒙古的形象。
（七）对鼓楼立交桥的改进建议1，保留由南向北的桥体，拆除由东向西的高架桥！
这座桥的桥墩部分，占了地面道路的路面，使可以行车的道路全被桥墩占用！
如把桥墩占用的车道还原建为八车道道路，南向北的立交桥体与地面形成立体交叉，不仅保留了立体交叉的作用，桥面的高度大为降低！鼓楼大街也因此变得清爽和谐，地价陡增。而保存完好的将军衙署也得以现出其庐山真面目，一举多得！
呼和浩特市区其它路段的严重拥堵问题，大学路、乳品厂，附院等等拥堵路段，可用以上思路结合实际的路况加以有效解决，篇幅所限在此不一一赘述。
这些方法是在目前道路情况下，能立刻解决本市道路拥堵的最科学！最省时！也是唯一会取得明显效果的最佳方案！此方案全面实行之日，就是我市拥堵问题解决之时！
希望相关部门尽（三）艺术学院路口严重交通拥堵的问题的解决方案
1、 此路口东西向全面禁左！
禁左后直行车道增加为4个，多了一倍。而没有左转车干扰，直行车可毫无顾虑的高速通，流量和流速成倍提高，从而彻底解决这个路口的拥堵顽疾！
2、 在长乐宫路口为左转车设立不受红灯限制、直接调头的U型调头区！方法是：
把长乐宫路口拓宽大约十米，把直行车道往两边各让出五米，在路中建U型调头区，因为有了足够的宽度，车辆在此调头不影响逆行车正常行使。所以不用等待红绿灯，直接调头，省去了左转车等灯造成整个路口拥堵的问题。
以此类推，把展览馆路口也拓宽十一、二米，在路中建U型调头区，拟在长乐宫路口左转东影北路的车可先到览馆路口，在U型调头区调头回到长乐宫右转东影北路而达成左转目的。
此方案能立竿见影地解决因左转车排长队所造成的艺术学院路口严重拥堵的问题，省时省力。建议相关部门尽快试行。可以先在驾校等处演练看看实际效果
北垣街
1、长期规划，分期扩建北垣街、车站东西街。
2、拆除老旧的花池隔离带，东门外一带有条件的路段可以先期扩建为八车道或十车道直通二环的干线主路。铁路沿线的绥远城墙遗址可以建成一个绥远城广场，既保护了古建筑，又美化了路面。同时还提升了城市品味。
乌兰察布路
1、打通乌兰察布路的断头。
把乌兰察布路远景规划建设为一条经满都海公园，人民公园直通旧城大北街的，与公园景色相和谐的城市景观街。
（次路段方案难度较大需要长远规划）
2、分段扩建大学路为双向八车道或十车道的呼和浩特城南部的东西向通畅大道。
高峰时段兴安北路拥堵的解决方案
为提高兴安北路通行能力，建议交通指挥中心路口可实行单向放行（限高峰时段）（例如：西面、北面、东面红灯，只开由南向北路口路绿灯，左转、直行右转同时放行）（此路口全面禁左不现实）