2016年1月10日零时起正式调整列车运行图，调图首日共计发送旅客8.8万人。据了解，此次调图综合考虑区内外旅客出行的需求，体现了“待旅客如亲人”的服务宗旨，最大限度地方便了百姓出行。
增开快速列车出行更便捷。新增包头至杭州K658/5、K656/7次快速列车1对，从包头站始发，途经包西线、宁西线、淮南线、宁芜线、宣杭线，直达杭州，全程运行33小时30分钟，首次实现了罗山、息县、潢川、商城、固始、六安、合肥、巢湖、芜湖、宣城、长兴、德清共12个城市的“内蒙古火车直达”，结束过去从内蒙古出发去这些城市坐火车需要换乘的历史。
调整旅客列车出行更顺畅。调整呼和浩特至成都旅客列车运行线路1对，并由原来的1717/8次调整为K195/6次，列车等级由普速列车提升为快速列车，运行线路由包兰、陇海、宝成线改为由包西、西康、襄渝、达成线运行。经过调整，该车全程运行时间由原来的40.5小时压缩至27小时，大大缩短了成都与呼和浩特两地间的距离。
优化停靠到站出行更灵活。增减停站19对，涉及呼铁局管内的列车共6对，包括：包头至北京K263/4次增加呼和浩特停站，西安至乌海西K1686/7次增加乌海停站，包头至广州K598/9、广州至包头K600/597次都增加呼和浩特停站，乌海西至天津1134/5次增加呼和浩特停站，取消呼和浩特东停站，呼和浩特至额济纳K7911/2次增加五原、乌拉特前旗停站，呼和浩特至二连6856/7、6858/5次增加呼和浩特东停站。
呼包集1小时交通圈出行更温馨。新运行图中显示，集包线间运行的动车组列车12对。其中呼和浩特东至包头9对，包头至集宁南3对。停靠萨拉齐站的车次由2趟增加为4趟，包括D6755、D6756、D6760、D6773，此举将推进呼包集三地间动车“公交化”的运行模式，进一步满足百姓的出行需求~
40个小时能压缩成27小时 看来中国的铁路还是有待发展的
正在逐渐完善中 这是利民的好事
希望会变得越来越好
2016年1月10日零时起正式调整列车运行图，调图首日共计发送旅客8.8万人。据了解，此次调图综合考虑区内外旅客出行的需求，体现了“待旅客如亲人”的服务宗旨，最大限度地方便了百姓出行。
增开快速列车出行更便捷。新增包头至杭州K658/5、K656/7次快速列车1对，从包头站始发，途经包西线、宁西线、淮南线、宁芜线、宣杭线，直达杭州，全程运行33小时30分钟，首次实现了罗山、息县、潢川、商城、固始、六安、合肥、巢湖、芜湖、宣城、长兴、德清共12个城市的“内蒙古火车直达”，结束过去从内蒙古出发去这些城市坐火车需要换乘的历史。
调整旅客列车出行更顺畅。调整呼和浩特至成都旅客列车运行线路1对，并由原来的1717/8次调整为K195/6次，列车等级由普速列车提升为快速列车，运行线路由包兰、陇海、宝成线改为由包西、西康、襄渝、达成线运行。经过调整，该车全程运行时间由原来的40.5小时压缩至27小时，大大缩短了成都与呼和浩特两地间的距离。
优化停靠到站出行更灵活。增减停站19对，涉及呼铁局管内的列车共6对，包括：包头至北京K263/4次增加呼和浩特停站，西安至乌海西K1686/7次增加乌海停站，包头至广州K598/9、广州至包头K600/597次都增加呼和浩特停站，乌海西至天津1134/5次增加呼和浩特停站，取消呼和浩特东停站，呼和浩特至额济纳K7911/2次增加五原、乌拉特前旗停站，呼和浩特至二连6856/7、6858/5次增加呼和浩特东停站。
呼包集1小时交通圈出行更温馨。新运行图中显示，集包线间运行的动车组列车12对。其中呼和浩特东至包头9对，包头至集宁南3对。停靠萨拉齐站的车次由2趟增加为4趟，包括D6755、D6756、D6760、D6773，此举将推进呼包集三地间动车“公交化”的运行模式，进一步满足百姓的出行需求~